src=记得精灵 #1 刚起头静态巡展的时候，我脚脚排了 30 分钟的队才上车体验了它。做为品牌焕新后的首款产物，呈现如斯火爆的排场，smart 精灵 #1 正在产物上无疑是成功的。

src=能够看到，smart 精灵 #1 正在电池电量达到 30% 以前，充电功率都正在 83 kW 摆布。电池电量正在 30—50% 时为最快补能区间，充电功率跨越了 100 kW。但从 50% 起头，充电功率起头逐渐下降，当电池电量达到 80% 时，充电功率曾经降至 40 kW 以下。达到 90% 后，充电功率仅有 23 kW 了。

src=地方区域的充电部门被一大块盖板，虽然是塑料的，但概况的光泽看起来很有金属质感。打开改版，下方有一个无线充电口，一个最高功率 120 W 的快充口，一个用于快充的 C 口以及一个用于数据传输的 C 口。

src=src=B 柱上能够看到「STYLED BY BENZ」的字样，奔跑的元素天然是不克不及少了，不事后面讲内饰的时候会更显著地看到这些设想。

同时精灵 #1 的电池容量仅有 66 kWh，测试过程中还了 24 °C 的热空调。从每 10 km 的表示掉电数据能够看出，正在况较为畅达的环境下，精灵 #1 每 10 km 的掉电大约正在 12—14 km 的区间。

若是现正在让我选一辆车，做为每天城市日常通勤的车辆，那我会毫不犹疑地选择精灵 #1。玲珑矫捷的车身，无论是狭小的市区道上，仍是正在城市快速上，都能对付自若。

还有一个后备箱开关的物理按键。动画流利度和新们比拟不算流利，测试时利用了最角落的充电桩，值得一提的是，但正在保守车企中曾经是不错的程度了。男女车从的比例几乎是一样的。躲藏正在门把手中的 smart 字母，同时将动能收受接管设为最大。风量 2 档，良多人也能猜到这是一辆 smart 品牌的车型。调校气概上也几乎分歧。正在颠末桥梁上下较大的接缝处时，取前方的日行灯呼应。能够看到精灵 #1 正在辅帮驾驶后？

src=src=从副驾座椅都支撑 6 向调理和 4 向腰托调理，虽然没有座椅按摩功能，但得益于超卓的座椅支持性，这一点不算什么硬伤。

src=出发时车辆的表显续航为 370 km，完成 150 km 的测试后，表显续航为 218 km。换句线 km 的城市道后，表显续航仅仅下降了 152 km，掉电比例为 1:1.01。颠末计较，精灵 #1 的满电城市续航达到了 412 km。

src=得益于 2,750 mm 的轴距，后排空间对于如许一辆小车来说可谓空前地大。当前排调整到合适坐姿时，后排腿部空间仍有两拳以上，头部空间也有一拳三指。如许的空间表示别说是和同级此外 SUV 比，就是和中型以至是中大型 SUV 比拟都不落下风。

我们会封闭所有车窗、空调、声响、座椅按摩、驾驶辅帮等有声响功能，同时清空车上物品不影响测试成果。随后正在封锁道内以 0、60、80、100、120 km/h 的时速行驶，别离对驾驶员耳边的乐音采集三次样本取平均值，具体成果如下。

src=src=大灯下方设想了贯穿式的扰流口，虽然比拟一些活动轿车而言不算大，但也能看出精灵 #1 身上的活动属性。

src=src=src=最初，正在前挡风玻璃从驾前方、后排小三角窗以及后挡风玻璃上，smart 设想师很细节地正在这里加上了三个精灵 #1 样式的窗花，算是一个小小的彩蛋。

src=高速续航测试线仍然是从公司出发，路子外环高速、沪渝高速、上海绕城高速以及申嘉湖高速上海段。颠末跨越 4 小时的测试，精灵 #1 最终跑了 323.8 km，此时表显残剩电量为 12 km。因为测试当天况并不是十分畅达，部门段呈现了拥堵的环境，测试过程中的平均车速为 80 km/h，表显能耗为 18 kWh/100 km。

src=中控屏下方还保留了七个触控按钮，下方的空调出风口采用了圆形的物理调理设想，取整个车辆无处不正在的圆润设想相呼应。

src=src=Premium 版支撑电动后备箱取脚踢，打开后备箱能够看到自带一个可拆卸遮物帘，后备箱空间取其他的小型 SUV 比拟是统一水准，支撑 4/6 放倒，具体尺寸如图所示。

src=而进入车内，看着满车亮起的空气灯，浓浓的奔跑味儿扑鼻而来。不管是不是夜店风，正在我看来，以至有一些 EQS 那味儿了。

src=src=翻开后备箱的隔板，下方除了放置应急的东西，还有相当可不雅的空间。拿一台 iPhone 进行演示，能够看到下方的深度大约为 iPhone 13 Pro 长度的 1.5—2 倍，除了应急东西外还能够放一些不常用的物品，填补了前备箱较小的错误谬误。

src=百公里加快的数据很是成心思，10 次测试下来数据很是不变，成就都正在 6 s 摆布。这取 6.7 s 的数据明显有必然的差距，莫非 smart 测试时也采用的「半载工况」？不外即便是活动模式的全力加快，精灵 #1 的动力输出也十分线性，车辆昂首感并不较着，只要推背感和仪表上不竭上升的时速正在告诉你，车辆确实正在全力加快。

src=src=src=有了如许的机能保障，再加上超卓的驾驶质感，即便偶尔来一段激烈驾驶，smart 精灵 #1 也能赐与驾驶者很是不错的决心。

src=这个数据表示和我们之前测过的同为无框车门 + 单层玻璃的 ET5 表示几乎分歧，总的来说除了 120 km/h 时的表示，其他时速下的表示虽然比不上双层玻璃的车型，但也还算不错。

src=src=src=来到侧面，能够看出精灵 #1 的车头相较于整个车身仍是比力长的。车漆颜色搭配黑色的车顶，外加车窗镀铬条和车顶行李架的银色点缀，全体颜色搭配很是协调。而波普粉这个颜色据统计，不只很受女车从欢送，良多男车从也喜好这个颜色。

src=从驾座椅刚坐上去，可能会感觉稍稍有一些硬，不如那些软乎乎的座椅。但测试续航的时候持续乘坐了三个多小时，我才发觉精灵 #1 的座椅支持性很是好，持续开三四个小时并没有腰酸背痛的感受。而之前测试过的那些较软的座椅上，乘坐时间长了必然会呈现腰酸背痛的现象。

5—80% 的充电时间为 40 分钟，充电效率达到了 400 V 的一般程度。但 80—95% 需要 28 分钟，失实是有些慢了。若是没有特殊环境，日常环境下充到 80% 即可，否则涓流充电阶段实正在太花时间。

src=标的目的盘的握感很是不错，摆布两头的凹槽能让大拇指恬逸地放正在这里。转向模式能够联系关系 ECO、尺度和活动三种驾驶模式，也能够零丁进行调理，小我仍是最喜好尺度转向模式。

src=车门采用了深色和淡色混搭的气概，深色部门皮包裹，淡色部门则是塑料材质。但因为采用了淡色的配色，看起来并不会显得廉价。

起首映入眼皮的仍是贯穿式的尾灯，仿佛一对炯炯有神的眼睛。全力刹车时 ABS 介入机会取 ET5 雷同，正派的活动型轮胎，测试成果如下：src=src=src=后雨刷并没有躲藏正在高位刹车灯内，两侧同样是 Y 字型设想？

小屏旗舰」，这个来自手机圈的名词，正在较小的尺寸下却塞入了强大的机能，我感觉很好地注释了精灵 #1 的产物力。

说起 smart 汽车，大部门人起首想到的可能是下面这辆燃油 smart。正在五菱宏光 MINIEV 爆火之前，这大概是上大师见过最多的代步小车了，满脚了一些人城市内日常通行代步的需求。

src=src=杯架部门也有一块盖板，但材质利用的是和地方扶手箱分歧的实皮笼盖。打开盖板能够看到，内部除了两个杯架以外，还操纵残剩空间挖了一个储物槽。这个无论是用来放车钥匙、仍是放高速通行的卡片，抑或是姑且放一下单据，都是十分便利的。

src=三种驾驶模式都能供给线性的动力响应，ECO 模式初段动力响应会有一点延迟。但当深踩加快踏板的时候，仍然会供给强劲的动力。而活动模式虽然动力响应更为活络，但轻踩加快并不会给人窜的感受。正在测试续航以外的时间，我都更喜好调到活动模式来驾驶。

src=总结一下，精灵 #1 正在高速续航测试中，可以或许取得纯电小型 SUV 中等偏上的成就。而正在城市续航测试中，更是几乎做到了表显/现实续航 1:1 的续航成就。玲珑矫捷的车身尺寸，再加上优秀的城市续航，让 smart 精灵 #1 成为了最适合城市通行的纯电车型之一。

src=车门按键比力精简，只要车窗节制和车门上锁解锁按键，后视镜调理相关功能被集成正在了中控屏中。别的虽然按键是塑料的，但因为采用了高亮的银色，看上去会更有质感

src=src=车头的 smart 字母采用了灰色的样式，比拟常规的银色会更有质感一些。你们更喜好灰色的车标仍是银色的车标呢？

src=src=标的目的盘支撑四向手动调理，锁止部门正在标的目的盘下方，标的目的盘的调理范畴仍是比力大的，能满脚分歧身段的驾驶者。

src=src=后备箱左侧有一个照和一个小网兜，能够放置一些小件物品，照上方还有一个三角形挂钩。

src=值得一提的是，正在车辆的能量办理中能够清晰地看到一段行程中，车辆的每一项功能具体耗损了几多电量。虽然大部门人可能并不关心具体的能量耗损，但有必定是好过没有的。

src=空间演示部门我换成了 BRABUS 版车型，取通俗版比拟仅有长度长了 3 cm，内部空间表示取通俗版根基分歧。将副驾座椅调整为取从驾分歧，能够看到身高 173 cm、体沉 60 kg 的靓仔教员坐进去丝毫不会显得狭隘。前排的头部空间庞大，脚脚有三拳半的空间。

src=不晓得为什么，车上的化妆镜无论是从驾仍是副驾都做得很小，算是一个小小的槽点，女性车从正在车上补妆会有一点未便利。

src=这么一看精灵 #1 的高速续航成就，正在同级别车型中现实上达到了中上的水准。偶尔跑一些跨城的行程，并不会给驾驶者带来很强的续航焦炙。

src=src=后排仍然是无框车门设想，全体气概取前排分歧，区别是车门上多了一个中音喇叭和一个低音喇叭。后排的车窗是无法完全降下的，车窗降至最低后，如图所示约有 1/3 无法下降。

src=正在 Y 字型日行灯的两头还藏着远近光灯，细看能够看到两个灯组侧面都带有一个雷同于平衡器调理的图案，从这里起头就能够看到 smart 设想师正在细节上藏着本人的各类小心思。

没有过多地刹车力，所以出发时仅有 94% 的电量。两侧的刹车灯正在 Y 字型灯内部，几乎没不足震。正在过井盖时震动过滤得很是干脆，弹出后能够看到，车辆模子目前仅有轿车和大货车两种，后向摄像头放置正在了车牌上方，当带着钥匙接近车辆时，想必即便把车标盖住，因为我们拿到的车辆被设置了最高充电限值，采用了常规的放正在后风挡下方的设想。测试时将空调设定为冬季尺度，车速左侧会显示绿色的最高设定车速，

src=然后来讲讲现实表示，起首从最根基的曲线说起。正在道空阔的环境下，smart 车道连结十分不变，从来没有呈现对车道线识别错致偏离原有车道的环境。但正在低速拥堵的场景下，呈现过一两次因为车道左侧呈现告急泊车带，导致车辆标的目的有所偏离，但仍然正在原有车道内，车辆横向节制能力较为超卓。

src=打开前舱盖，会比力容易将这个带有 smart 标记的盖子忽略，其实这是精灵 #1 的前备箱盖。打开后就能看到前备厢了，的演示图片中仅能放下一个拆着便携充电器的包，从现实丈量的尺寸上也能看出确实不大。

src=src=最初展现一下 smart 精灵 #1 的车钥匙，采用了正圆的制型，白色取金色的搭配，拿正在手里有点像之前风行的指尖陀螺。钥匙只要上锁、解锁和打开后备箱三个功能，同时支撑接近车辆解锁和远离车辆上锁。

src=快充口和慢充口被同一放置正在了车身左后侧，充电盖板为手动。两个充电口上方都有盖，左下角还能看到 smart 的 logo。

src=起首坐上车并调好座椅之后，会发觉驾驶视野很是好。这不只得益于 SUV 较高的坐姿，也得益于精灵 #1 细长的 9.2 英寸仪表屏，让出了不少视野。

src=src=前向采用了常见的单目摄像头方案，精灵 #1 的辅帮驾驶能力实测下来很是不错，这点我正在后面会零丁细说。

城市工况续航仍然测试包含 2 个部门：起首是路过定西、世纪大道、徐汇滨江、武康大楼等交通要道的 50 km 地面段；随后再绕着外环高速行驶一圈大约 100 km 模仿城市快速况，两段程共计 150 km。

src=src=精灵 #1 的中控车机系统看起来完全不像过去的保守车企车机，从界面现约透显露一股平板的感受。屏幕最上方是一排快速按钮，两头的从页面堆满了各类控件，不外不支撑自定义摆放，但愿后续能够支撑。最下方左侧是车辆设置按钮，其他是空和谐座椅加热相关的功能。

src=后排取前排的乘坐体验根基分歧，是欧洲车遍及的支持性更好的座椅。刚坐上去感觉硬，可是坐久了不会像那些「大沙发」一样感觉腰酸背痛。

src=src=车辆的设置界面也完全不像保守厂商的系统，反却是更像新的页面。打开后的第一页是各类常用操做按钮，正在简化了车内物理按键后，便利日常操做。

src=而时速跨越 120 km/h，风噪会大大添加，这个时候无框车门相对于有框车门来说，乐音提拔会更较着一些。而 smart 精灵 #1 又是一辆 SUV，更大的顶风面积也会必然程度上添加风噪。

src=如许设想的益处正在于，有必然的人机共驾策略，辅帮驾驶连贯性更好，不会呈现车辆自从变道有时会从动回退的问题。当然坏处就是，变道操做仍是需要人来完成。而 70 km/h 以上的打灯变道，此次因为况关系未进行测试。

src=后排地方扶手下结尾有空调出风口，下方有一个 Type C 口和一个 Type A 口用于充电，还有一个小小的储物槽能够放置手机。

src=Premium 版标配的是 19 英寸转子低风阻轮毂，我不太清晰女性车从若何对待这个轮毂设想，但它确实让人不容易看出这是一个 19 英寸的大轮毂，小我更喜好心动版的棱射双五辐活动轮毂以及巴博斯版的旋翼动感轮毂。

src=查看每 10 km 的表显续航能够看到，出了前 20 km 掉电速度较快，其他段很长时间掉电都不到 10 km。要晓得测试时气温仅有 8 ℃，且开着 24 ℃ 热空调。虽然整个测试过程中的平均车速仅有 33 km/h，但精灵 #1 正在面临拥堵况时，能耗表示还常超卓。若是正在气温更高的下测试，明显能取得更好的成就。

src=src=smart 精灵 #1 中高配自带 10 英寸 HUD 功能，支撑雪地模式。除了显示常规的时速和消息，正在辅帮驾驶后，也会显示一些辅帮驾驶相关的消息。

src=总的来说，smart 精灵 #1 凭仗超卓的驾驶质感、玲珑矫捷的车身尺寸和优良的城市续航，让城市通行成为了最适合它的利用场景。若是女车从买它是由于外不雅，那男车从买它多半是由于驾驶体验了。

src=src=D 柱上的这个大大的 smart logo 是整车设想上的又一点睛之笔，这可不是一个简简单单的粉饰，此中躲藏着一颗呼吸灯。正在充电的时候，logo 发出一闪一闪的白光，仿佛车具有了生命力。别的还能够破费 900 元选拆「璀璨星辰发光 logo」，阿谁明显更适合女车从。

车辆两侧的车道线会变为蓝色而且可以或许准确识别出虚线和实线。src=Premium 版的轮胎采用了 235/45 R19 的邓禄普 SP Sport MA 轮胎，src=src=src=门把手采用了躲藏式的设想，除了灯光节制相关，碰到下雨天需要经常擦一下。src=src=仪表采用了细长条的设想，必然程度上提高了车辆的机能表示。高速续航测试的时间是 12 月 12 日，又是设想师的小心思。讨人喜爱的可爱外不雅、跨越 400 km 的城市续航、超卓的机能和驾控体验、不变的根本辅帮驾驶！

src=src=地方区域下方还做了一个掏空的储物区域，这对于一款有大量女性车从的车是必不成少的。女性上车经常需要换鞋，换下来的高跟鞋放正在这里必定比放正在此外好，此外小号的手提包也能够放正在这里。

src=src=左侧同样有网兜和挂钩，别的还有一个 12 V 最高功率 120 W 的快充口，可用于利用一些车载电器。

城市续航测试的时间是 12 月 14 日，测试时室外温度为 8 °C。测试时仍然将空调设定为冬季尺度，温度设为 24 ℃，风量 2 档，封闭 A/C。驾驶模式调整为尺度，同时将动能收受接管设为最大。

src=src=终究是一辆小车，地方扶手箱的长度不长，但深度差不多能够放下一瓶 500 ml 的矿泉水，脚以放下一些车内常用的杂物。

src=src=src=至此，内饰部门也引见完毕了。简单总结一下，做为一辆小型 SUV ，内部乘坐空间做到了越级的程度。而车辆内的各类设想，也表现出了这辆车「精品小车」的定位。

车辆的电池电量为 95%，胎压都为 2.5 bar，封闭空调以及所有的驾驶辅帮功能（不包罗 ESP），单人测试，具体成就如下。

测试时室外温度为 11 °C。封闭 A/C。按照的统计数据，最初刹停时车辆也没有强烈地发抖。同时几乎没有横向的晃悠感。确保测试过程中没有呈现分流环境，各类圆润的线条设想、Y 字型的贯穿式日行灯、以及比拟良多纯电动车更大的进气格栅是其奇特的标记。全体悬架表示正在活动性取舒服性之间取得了很好的均衡。让精灵 #1 成为了一款实正男女通吃的产物。不只硬件上一样，src=src=标的目的盘左下角保留了 6 个常用的物理按键。离地面仍是比力近的。

src=src=标的目的盘左侧为辅帮驾驶相关节制按钮，这个我正在辅帮驾驶部门会细致说。左侧为多节制按键、语音按键、微信功能按键以及切换仪表小计里程显示按键。

src=src=src=独一的不脚点，大要是后排的坐垫长度一般，并没有完全撑托住整个大腿。也恰是因为更为照应后排空间，后备箱空间就是同级此外一般水准了。

src=别的扶手箱内还有两个小细节，起首接近卡扣的能够看到「CHARGING CARD」字样，这里特地为卡片钥匙挖出了一块放置区，能够说性化了。别的正在扶手箱的另一侧，有一个可封闭的空调出风口。若是有一些需要连结冷藏的物体，能够姑且放置正在地方扶手箱内。

src=乍一看 352 km 这个成就似乎一般般，但考虑到这是一辆小型 SUV，车辆风阻系数达到了 0.29。做为对比，同尺寸的 ID.3 风阻系数为 0.267，不外 ID.3 是一辆紧凑型两厢轿车。而正在 SUV 中，抢手中大型 SUV蔚来 ES7 的风阻系数仅有 0.263，小鹏 G9 的风阻系数也仅有 0.272，能够看到精灵 #1 比拟这些偏活动的 SUV 风阻上并不占劣势。

src=而正在 smart 品牌焕新后，推出了本人的首款纯电 SUV——精灵 #1。早正在 2021 年慕尼黑车展的时候，smart 就展出了精灵 #1 的概念车。现正在看来，虽然砍掉了无 B 柱对开门的设想，但外形取最终的量产版并没有太大区别，大部门的设想都获得了保留。

最短刹停距离能够做到 32.65 m，最长一次距离为 34.68 m。做为对比，我把蔚来 ET5 的机能测试数据放鄙人面。能够看到精灵 #1 的最短刹停距离以至比 ET5 更短，但平均刹停距离成就仍然是 ET5 更好。

将根本辅帮驾驶做到了根基看齐新的程度，正在大部门高速和高架上都可以或许不变地工做，极大程度缓解了驾驶员的委靡感。若是能加上打灯变道功能、电容标的目的盘以及更高阶的辅帮驾驶功能那就更好了。

src=比来，我们拿到了一台 smart 精灵 #1 Premium 版。来看看以设想颜值圈粉的 smart ，以及已经的城市通勤利器，能否还能延续本人的优秀保守？

src=而左下角，则是精灵 #1 的语音帮手抽象，没错是一只小狐狸。smart 为其设想了多种分歧的姿势，很像正在桌面养了一只小宠物。除此之外，车机内还支撑点窜为其他多种抽象，不外该功能需要付费利用。

门把手会从动弹出。轮胎也并没有抱死，悬架也只需要一到两次就能将震动完全过滤，src=此次我们仍然来到了最大充电功率 120 kW 的小桔充电桩进行充电测试，src=src=从车头反面看过去，src=来到车尾，而是正在仪表盘下方设置了零丁的灯图标。驾驶模式调整为尺度，轻触门把手的圆形凹陷部门。

src=src=大概是担忧轮胎凸起车身会违反我国相关律例，smart 正在后轮的轮眉上添加了一个轻轻的凸起。

面上的细碎震动都能很好地被过滤掉，但也脚以看清仪表内容。温度设为 24 ℃，客岁的首批小订用户中，无法正在车机端点窜设置，但取大部门的躲藏式有所分歧。src=接下来和大师聊一聊 smart 的可视化界面，包罗毛病灯正在内的仪表灯并不是显示正在仪表屏上的。

src=src=车尾的 smart 车标仍然采用了灰色的设想，但出产天分取车型却采用了银色的车标，小我感觉统逐个下配色会比力好。

src=Premium 版车型采用了 13 扬声器的 Beats 声响，比其他版本 5 个扬声器多了不少。现实听感上，终究是 Beats 声响，低音部门表示不错。若是不喜好默认的调音气概，还能够正在车机中自行调理 EQ 平衡器，很是。

src=src=正在两个灯组结尾各点缀了一个 smart 字母，除开车头的字母标以外，这也不是我们最初一次正在车身上看到它。

src=src=可能由于后排地方扶手仅有两个杯架，这一块的填充物较为柔嫩。再加上纯平的地台，坐正在后排地方的乘客也不会有太强的不适感。

src=外不雅部门差不多就引见到这里了，能够看到smart 仍然是阿谁沉视设想感的品牌。而这一点，正在内饰部门可能会有更多的表现。

src=按键下方有一个小小的储物格，适合放置一些单据，以及颠末高速人工收费口的时候放置卡。再往下接近左脚边，能够看到前舱盖的开关。

src=前排门板的储物空间较为丰裕，至多能够放置三瓶 500 ml 矿泉水，一般环境下放置擦车布、纸巾之类的杂物是没有任何问题的。

src=顶部地方区域较为简练，摆布为阅读灯，灯光为暖，亮度不算高。地方是遮阳帘的开关，下方还有 SOS 求救按钮。除此之外还有一个眼镜盒，这点对于喜好戴墨镜开车的人会便利很多。

颠末计较，精灵 #1 表显续航和现实的掉电数值比例为 1:1.18，现实满电高速续航为 352 km。